Caractéristiques techniques
| Berline | Tourer | |||
|---|---|---|---|---|
| Moteur | 3.0 V6 HDi 240 (DT20) | |||
| Code moteur | DT20C | |||
| Type règlementaire | X8Z | |||
| Cylindrée (en cm3) | 2993 | |||
| Cylindres | V6 à 60° | |||
| Soupapes | 24 | |||
| Distribution | 2 x DOHC | |||
| Disposition | Transversal avant | |||
| Puissance fiscale (en CV) | 15 | |||
| Système d'injection |
Haute pression Diesel Injection BOSCH EDC17CP11 |
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| Suralimentation | Biturbo à géométrie variable | |||
| Alésage x Course (en mm) | 84 x 90 | |||
| Rapport volumétrique | 16,4/1 | |||
| Transmission |
Automatique / 6 rapports AM6C |
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| Rapport de boite CP | 15 x 53 | |||
| Performances | ||||
| Puissance maxi CEE (en kW à tr/min) | 177 (3800) | |||
| Puissance maxi DIN (en ch à tr/min) | 240 (3800) | |||
| Régime au ralenti (en tr/min) | 675 | |||
| Régime maxi (en tr/min) | 4100 | |||
| Couple maxi (en Nm à tr/min) | 450 (1600) | |||
| Vitesse maxi (en km/h) | 243 | 242 | ||
| 0 à 1000m en départ arrêté CEE (en s) | 28.5 | |||
| 0 à 100 km/h CEE (en s) | 7.9 | |||
| Pollution, émissions | ||||
| Norme dépollution | EURO 5 | |||
| Carburant | Gazole | |||
| Pot catalytique | Oui | |||
| Filtre à particules | Oui | |||
| Émissions de CO2 mixte, CEE (en g/100km) | 189 | |||
| Consommations | ||||
| Consommation CEE, urbain (en L/100km) | 9.9 | |||
| Consommation CEE, mixte (en L/100km) | 7.2 | |||
| Consommation CEE, extra-urbain (en L/100km) | 5.7 | |||
Préconisations
Vidange huile moteur
Huile préconisée et périodicité
Citroën préconise d’effectuer la vidange d’huile moteur tous les 30.000km ou 2 ans (rapportée à 20.000km ou 1 an en usage sévère) avec l’une des huiles suivantes :
- 0W30 (Norme PSA B71 2312) : Total Quartz/Activa INEO First
- 5W30 (Norme PSA B71 2290) : Total Quartz/Activa INEO ECS
D’autres préfèrent privilégier l’usage d’une huile en 5W40 Low Saps (ex : Castrol Magnatec 5W40-C3), qui serait plus adaptée pour ce moteur. Néanmoins, l’utilisation d’une huile différente de celle préconisée engagera votre responsabilité.
Compte tenu de l’impact sur le coût de la vidange, il est préférable de remplacer le filtre à huile systématiquement.
Capacité d’huile
- Vidange par gravité : 6.25L
- Vidange par aspiration : 6.5L
- Volume entre mini et maxi : 1.75L
Distribution
Citroën préconise le remplacement de la courroie de distribution tous les 240.000km ou 10 ans (rapporté à 180.000km ou 10 ans en usage sévère).
Production
La C5 (X7) a connu un certain succès avec la motorisation 3.0 V6 HDi 240. Ont été recensées :
- Berlines : 5.794 exemplaires
- Tourer : 7.531 exemplaires
Soit 13.325 exemplaires recensés (soit 3.1% de la production seulement).
Problèmes récurrents
Comme son prédécesseur le 2.7 V6 HDi 204 (DT17), le 3.0 V6 HDi 240 (DT20) souffre de quelques problèmes récurrents :
