Véhicules concernés C5 (X7) 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C5 (X7) 3.0 V6 HDi 240 (DT20) C6 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C6 3.0 V6 HDi 240 (DT20) Emplacement Environnement aérotherme corrodé Symptômes Fuite de liquide de refroidissement à l’avant gauche, le long du longeron, au niveau du passage de roue. Fuite de liquide de …
DT17/DT20 – Fuite de liquide de refroidissement – Tuyau d’eau de l’aérotherme Lire la suite »
Véhicules concernés C5 (X7) 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C5 (X7) 3.0 V6 HDi 240 (DT20) C6 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C6 3.0 V6 HDi 240 (DT20) Emplacement Le boîtier d’entrée d’eau moteur est situé sur la face avant au niveau du carter cylindre, a proximité de l’alternateur et de la pompe à eau …
DT17/DT20 – Fuite de liquide de refroidissement – Boitier d’entrée d’eau moteur Lire la suite »
Véhicules concernés C5 (X7) 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C5 (X7) 3.0 V6 HDi 240 (DT20) C6 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C6 3.0 V6 HDi 240 (DT20) Emplacement Boitier de sortie d’eau moteur – Emplacement Boitier de sortie d’eau moteur – Emplacement Symptômes Fuite de liquide de refroidissement (écoulement sous le véhicule ou baisse …
DT17/DT20 – Fuite de liquide de refroidissement – Boitier de sortie d’eau moteur Lire la suite »
Un manque de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe du moteur et peut avoir de lourdes conséquences (joint(s) de culasse, etc.). En cas de fuite constatée, il est donc important d’y remédier au plus vite. Véhicules concernées Ce problème concerne les véhicules Citroën suivants : C5 (X7) 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C5 (X7) …
DT17/DT20 – Fuites de liquide de refroidissement Lire la suite »
Véhicules concernés C5 (X7) 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C5 (X7) 3.0 V6 HDi 240 (DT20) C6 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C6 3.0 V6 HDi 240 (DT20) Rôle La capacité de dégazage est un élément du circuit de refroidissement moteur qui joue un rôle similaire au vase d’expansion. Son rôle est de séparer les …
DT17/DT20 – Fuite de liquide de refroidissement – Capacité de dégazage Lire la suite »
Pour rappel, mon véhicule a subi une lourde intervention à environ 86.000km suite à un problème de lubrification provoquant un claquement moteur léger au ralenti à chaud : distribution, pompe à huile, coussinets de bielles,… Mes recherches m’avaient conduit vers le remplacement de la pompe à huile, diagnostic confirmé par un passage chez Citroën. Pour …
Véhicules concernées Cet article concerne les véhicules Citroën suivants : C5 (X7) 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C5 (X7) 3.0 V6 HDi 240 (DT20) C6 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C6 3.0 V6 HDi 240 (DT20) Description et fonctionnement La pompe à huile permet de fournir une pression d’huile constante et suffisante au bon fonctionnement …
Véhicules concernés C5 (X7) 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C5 (X7) 3.0 V6 HDi 240 (DT20) C6 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C6 3.0 V6 HDi 240 (DT20) Symptômes Allumage du message d’alerte « Pression huile moteur faible arrêt immédiat » suivi ou précédé par un des symptômes suivant Bielle coulée (= coussinet(s) de bielles) : Claquement …
DT17/DT20 – Casse moteur par défaut de lubrification Lire la suite »
Le fluide « Total Fluide LDS » (Liquide Direction Suspension) est un fluide synthétique hydraulique à destination des systèmes hydrauliques de véhicules Citroën équipés de la suspension Hydractive 3. Caractéristiques Le fluide utilisé doit suivre les spécifications PSA S71 2710. Ce fluide est identique au fluide « Total Fluide DA« , qui respecte la même norme et dont les …
Attention : Le risque de casse moteur est imminent. S’arrêter dès que possible et faire dépanner le véhicule. Véhicules Ce problème concerne les véhicules Citroën suivants : C5 (X7) 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C5 (X7) 3.0 V6 HDi 240 (DT20) C6 2.7 V6 HDi 204 (DT17) C6 3.0 V6 HDi 240 (DT20) Symptômes Desserrage …
DT17/DT20 – Poulie amortisseur d’harmoniques – Claquements moteur Lire la suite »
